Металлоконструкции

С момента основания завода было изготовлено
больше чем 5 000 000 (пять миллионов) тонн
металлоконструкций самого разного назначения.

ЧЗМК – это сплоченная команда профессионалов, которая способна воплотить проект любой сложности: от быстровозводимых зданий и мостов до опор линий электропередач, башен с вязи и т.д.

Металлоконструкции, цены на которые мы предлагаем, отличаются надежностью и экономичностью. Стоимость на заказ рассчитывается индивидуально.  АО ЧЗМК – гарантия надежности вашего строительства.

Наши партнеры

Металлоконструкции (МК) - это экономичная и надежная технология, которая используется при строительстве таких хозяйственных объектов, как арочные ангары, частные дома, выставочные центры, минифермы и т.д.

При изготовлении специалисты ЧЗМК используют широко известные новые  технологии (плазменная резка и плазменная сварка), а также собственные разработки под каждый  проект.

Быстровозводимые здания

Основные преимущества

Надежность, долговечность, небольшой вес, простота и удобство монтажных работ - главные преимущества этой технологии. Использование продукции предприятия в строительстве позволяет осуществить как серийное изготовление элементов, так и индивидуальные проекты.

Отличительные качества строительства из МК:

• Быстрота монтажа. Технология строительства позволяет быстро возвести такие здания, как арочные ангары, минифермы, осуществить в короткие сроки строительство склада, спортивного или торгово-развлекаетльного комплекса.
• Экономичность. По сравнению с себестоимостью возведения железобетонных конструкций или домов из кирпича, МК обходятся значительно дешевле, при этом предоставляя практически неограниченные возможности для строительства быстровозводимых зданий и реализации нестандартных проектов.
• Компактность, позволяющая сократить расходы на транспортировку.

Изготовление металлоконструкций

Процесс производства на ЧЗМК происходит в несколько этапов.

1. Проектирование - один из самых главных шагов, на котором выявляются все нюансы будущего строительства, а также все необходимые расчеты. Например, особенности эксплуатации быстровозводимого здания, нагрузки на элементы, выбор материала, особенности монтажа и крепления и т.д. Также на этом этапе готовятся чертежи.

2. Первичный контроль качества материалов начинается после того, как проектирование завершено. На складе завода производится разгрузка металла, приемка, маркировка и его размещение.

3. Затем металл обрабатывается на станках. Специалисты завода производят полуфабрикат с помощью технологий дробеметной очистки, правки и резки на детали. Дальнейшая обработка готовых деталей производится в цехе маляропогрузки, который располагает девятью кранами грузоподъемностью от 20 до 40 т, пролетами в 30-36 м и высотой подкрановых балок 9650-14000 м.

4. Очистка осуществляется с помощью трех дробеструйных камер, которые позволяют обрабатывать изделия высотой до 3500 мм (без кантователей), шириной до 3500 мм и длиной до 13000 мм. Операции по перемещению и переворачиванию грузов помогают проводить две кантовательные тележки, которые позволяют поворачивать грузы массой до 14 т. Сушка и окрашивание производятся на стеллажах.

5. На этапе контроля качества, упаковки и маркировки подготавливаются к транспортировке, которая производится мостовыми и подвесными кранами, механизированными тележками. ЧЗМК располагает 33 кранами по цеху обработки, грузоподъемность которых от 8 до 30 тонн, пролет кранов - от 15 до 30 м, а высота подкрановых путей - 8100 мм.

6. Транспортировка осуществляется несколькими способами:

• автотранспортные перевозки
• железнодорожные пути
• грузовые и пассажирские воздушные перевозки.

Металлические мосты

МК широко применяются при строительстве автодорожных и железнодорожных мостов, а также арочных, понтонных, перильных и других типов мостовых сооружений. При строительстве  предъявляются повышенные требования к качеству и надежности. Например, при возведении железнодорожных мостов технологически оправдано использовать сплошные балки, изготовленные из разных сортов стали, на которые укладывается железобетонная плита. В других случаях используются балки из листовой стали, усиленные изнутри.

Конструкция каждого типа сооружений имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при производстве и монтаже. Например, при строительстве висячих в качестве опоры используется лоизделия в виде пилонов, через которые натягиваются тросы для крепления подвесного полотна. Конструкция дополнительно укрепляется металлическими балками, которые располагают поперечно. Понтонные мосты, которые должны поддерживать на плаву мостки или пристани – это металлокаркас в форме цилиндра, полый внутри.

При строительстве перильных ограждений и лестничных сходов МК также обладают рядом преимуществ по сравнению с железобетонными. Например, они более прочные и долговечные, а их монтаж – проще и дешевле, так как не требует использования мощных грузоподъемных кранов.
ЧЗМК успешно реализовал ряд проектов по изготовлению элементов и монтажу мостов.

• В 1951-1955 гг. заводом были созданы вантовые переходы через Волгу пролетом 874 м.
• В 1971-1975 гг. был построен вантовый переход через Амударью. Построенный мост имел один пролет в 660 метров. На тот момент этот пролет был признан одним из крупнейших в мире.
• В 2009 г. Построен мост через Дон (Ростов-на-Дону). Сооружение, созданное заводом конструкций, состоит из двух главных балок (36 м в пролетах), а также главных балок коробчатого сечения с высотой стенки 140 см. Балки были установлены в поперечном направлении с шагом в 6,399 м. Общая масса моста составила 1204 т.

Также ЗАО ЧЗМК был изготовлен металлокаркас для автодорожного моста в Уфе, десантные мосты для вооруженных сил и совмещенный вантовый автодорожный мост через Оку в Нижнем Новгороде, который является пролетным строением общей длиной 181 м и массой 1520 т.

Опоры ЛЭП

Конструкция ОЛЭП включает в себя множество элементов и должна удерживать электрокабели на определенной высоте с помощью надежных креплений, обеспечивая при любой погоде их стабильную работу без коротких замыканий и обрывов проводов. Опоры должны выдерживать крепление дополнительных элементов (например, осветительных приборов) и быть устойчивыми к воздействию окружающей среды.

ЗАО ЧЗМК производит металлические опоры ЛЭП воздушных линий электропередач разных типов: траверсов, укосов, оттяжек, хомутов и т.д. Изготовленные конструкции соответствуют техническим требованиям, изложенным в нормативной документации.
Все детали изготавливаются из прочной углеродистой стали, которая прошла антикоррозийную обработку. Плазменная сварка и плазменная резка гарантируют высокое качество нашей продукции, благодаря которому конструкции служат максимально надежно и долго. Опоры ЛЭП рассчитаны на сооружение линии электропередач напряжением 35 кВ и выше при расчетной температуре наружного воздуха до -65°C.

Башни связи

Башни связи – это сооружения для размещения оборудования для передачи сигналов сотовой связи, телерадиовещания и т.д. Вышки могут быть оснащены дополнительными элементами: креплениями для фидеров и антенн, сервисными площадками для обслуживания конструкции, светосигнальными ограждениями, громоотводами, площадками отдыха для персонала.

Производимые ЗАО ЧЗМК башни связи полностью соответствуют российским и зарубежным стандартам. Высокий профессиональный уровень сотрудников предприятия гарантирует практичность, быстрое строительство и легкую транспортировку. Благодаря этому вышка будет введена в эксплуатацию максимально быстро.

Стоимость проекта рассчитывается индивидуально в зависимости от размеров, сложности монтажных работ, массы конструкции и других пожеланий заказчика.